درصد فرود هواپیماها در شرایط غیرمعمول بسیار ناچیز است. با این وجود ، اگر چنین نیازی پیش بیاید ، خدمه باتجربه ، با انجام هر کاری ممکن و غیرممکن ، سعی می کنند هواپیما را بدون تلفات به زمین بنشانند.
هواپیما می تواند سبک یا سنگین باشد ، از نظر قدرت مانور و دم ، لیفت بینی متفاوت است. در هنگام فرود تصادف به خاطر داشتن این نکته بسیار مهم است. به عنوان مثال ، فرود یک هواپیمای سبک نسبت به هواپیمای سنگین آسان تر در مسیر خواهد بود. سپس یک هواپیمای سنگین با مقاومت زیادی روبرو می شود و خلبانان ممکن است کنترل خود را از دست بدهند. هنگام فرود روی آب ، شکل کمان ، شکل بال ها ، شکل همه چیز در نظر گرفته می شود. در کوچکترین حرکت اشتباه ، هواپیما می تواند غلت بزند و منفجر شود.
فرود در پیست
برای نشستن هواپیما در بزرگراه ، خلبان باید این مورد را با اعزام کننده هماهنگ کند. اعزام کننده با پلیس محلی تماس می گیرد و پلیس نیز به نوبه خود باید از خالی بودن بزرگراه اطمینان حاصل کند. همه اینها باید خیلی سریع و کارآمد اتفاق بیفتد. اگر هواپیما دارای مشکلات جدی مانند خرابی موتور یا کمبود سوخت به نزدیکترین فرودگاه باشد ، خدمه به راحتی نمی توانند صبر کنند تا مسیر روشن شود. اگرچه مواردی وجود داشت که هواپیما در پیست با اتومبیل و در مسیر دیگری جای می گرفت.
- در تاریخ 4 اکتبر 2013 ، در سان خوزه ، آنها موفق شدند هواپیمایی را در بخشی از مسیر بنشینند که فوراً آزاد شد. نیاز به فرود ناشی از خرابی موتور بود.
- در تاریخ 20 آگوست 2012 ، یک هواپیمای سبک در بزرگراهی در لتونی فرود آمد و باعث ایجاد ترافیکی به طول چندین کیلومتر شد.
- در 5 آوریل 2010 ، در استرالیا ، هواپیما بر روی باند دیگری تخلیه شد. همه زنده مانده بودند ، اما هواپیما جدی شد.
- در 25 آگوست 2009 ، هواپیمای سسنا در کالیفرنیا ، به دلیل کمبود سوخت ، موتور را به سادگی متوقف کرد. هواپیما به سرعت در بزرگراه فرود آمد ، یک ماشین زخمی شد.
فرود روی آب
هنگام فرود روی آب ، موفقیت به مهارت خدمه ، به ویژه کاپیتان کشتی بستگی دارد. ناخدا باید نه تنها نوع مخزنی که هواپیما را روی آن فرود می آورد ، بلکه باید وضعیت آب را در لحظه در نظر بگیرد. علاوه بر این ، خلبان باید مشخصات هواپیمای خود را بداند ، زیرا این امر می تواند تا حد زیادی بر فرود هواپیما بر روی آب تأثیر بگذارد. اگر دنده فرود برداشته نشود ، هواپیما با بارهای زیادی روبرو می شود و ممکن است واژگون شود. قسمت هایی از هواپیما مانند بال ، دم و دماغ نیز با توجه به شکل خود بر فرود هواپیما بر روی آب تأثیر می گذارد.
فرود هواپیمای سنگین روی آب آسانتر از هواپیمای سبک است. اگر سطح آب آرام باشد بهتر خواهد بود. فرود می تواند به صورت عمود یا موازی با خط پشته متورم انجام شود. با این حال ، در آبهای آرام ، تعیین فاصله تا آب برای خلبان دشوارتر خواهد بود.
فرود در تایگا
تنها هواپیمایی که در تایگا فرود آمد در 7 سپتامبر 2010 در جمهوری کومی فرود آمد. سپس منبع تغذیه هواپیما کاملاً قطع شد ، همه رایانه های داخل هواپیما و همه تجهیزات از کار افتادند. ناخدای کشتی ، اوگنی گنادیویچ نووسلوف ، مجبور شد هواپیما را در فرودگاه متروکه ایژما بنشاند. تجهیزات لازم آنجا نبود. جای تعجب است که باند فرودگاه علی رغم اینکه فرودگاه دیگر عملیاتی نبود ، برای فرود مناسب بود. به ابتکار خودش ، به مدت دوازده سال توسط رئیس بخش "هلیپورت ایژما" ، سرگئی میخائیلوویچ سوتنیکوف حمایت شد. ناخدا کشتی را فرود آورد ، و بدون ابزار در فضا قرار گرفت.
در اکتبر 2010 ، به ناخدا و کمک خلبان عنوان "قهرمان روسیه" اعطا شد و به مهمانداران هواپیما برای این موفقیت بزرگ نشان شجاعت اعطا شد. دو سال بعد ، کارمند فرودگاه نیز مدال نشان شایستگی برای میهن ، درجه II را دریافت کرد.
